Powered by Peperina Cold Brew

Refiriendo a 3 amigos desbloqueas acceso a Case Study Sundays, la edición exclusiva de los domingos donde hacemos deep dives en una de las historias de la semana.

El megapuerto de Chancay ganó una batalla legal clave y dejó claro quién manda en casa. El fallo no es solo jurídico: cambia cómo se entiende la regulación portuaria y la inversión privada en Perú.

Cuando el regulador quiso jugar de local

Durante meses, Ositrán intentó aplicar al puerto de Chancay el mismo régimen que rige a los puertos concesionados por el Estado. En simple: quiso regularlo como si fuera el Callao. El problema es que Chancay no nació así. Fue construido y financiado 100% con capital privado, sin concesión, sin activos públicos y sin subsidios del Estado, con una inversión que supera los US$1,300 millones.

Aun así, el regulador buscó supervisar, fiscalizar y sancionar sus operaciones, bajo el argumento de que es un puerto de “uso público”. Cosco Shipping respondió con un amparo y el conflicto terminó en la cancha judicial.

El juez traza la línea

El Poder Judicial fue directo: Ositrán debe abstenerse de regular integralmente el puerto. La sentencia deja una idea clave, muy fácil de entender: uso público no convierte una infraestructura privada en una obra pública. Es como un mall abierto al público, pero construido con plata privada: entra cualquiera, pero no es del Estado.

El fallo sostiene que tratar a Chancay como concesión vulnera derechos fundamentales como la propiedad privada y la libertad de empresa. En otras palabras, el árbitro sacó tarjeta amarilla al exceso regulatorio.

La única excepción (y por qué importa)

Esto no significa barra libre. Si Indecopi determina que no hay competencia en ciertos servicios, recién ahí Ositrán podría intervenir para regular tarifas a usuarios finales. Primero mercado, después regulador. Ese orden no es casual.

So What?

El precedente es potente. Para futuros megaproyectos —puertos, aeropuertos, energía o logística— el mensaje es claro: si inviertes solo, no te pueden cambiar las reglas a mitad del partido. Menos incertidumbre regulatoria suele traducirse en más apetito por inversiones grandes y de largo plazo. Chancay no solo mueve contenedores; mueve la frontera entre Estado y capital privado.

TL;DR

Fuente: Diario Gestión, RPP, APAM Perú

China dejó de ser un destino exótico y pasó a ser un cliente serio para el agro peruano. El salto es fuerte, sostenido y tiene a Chancay como cómplice logístico.

Del campo peruano al dragón chino

El 2025 fue un año récord para el agro peruano: exportó US$14,452 millones al mundo. Dentro de ese total, China se consolidó como el octavo destino, con envíos agrícolas por alrededor de US$450 millones, un crecimiento superior al 80% en valor frente al 2024. No fue suerte ni rebote: fue logística.

La entrada en operación del puerto de Chancay cambió la ruta al Asia. Cerca del 60% de la agroexportación enviada a China salió por este nuevo terminal, gracias a viajes más cortos y sin escalas. Menos días en el mar significan menos merma, mejor calidad y mayor poder de negociación.

Qué le vendemos (y qué más quiere China)

La canasta exportadora está bastante concentrada, pero viene expandiéndose. En 2025, arándanos, paltas y tara explicaron casi el 90% del valor enviado a China. Solo los arándanos representaron cerca del 60% del total, confirmando que el gigante asiático paga bien por fruta fresca premium.

El efecto precio también es clave. El valor promedio por kilo exportado a China subió a US$3.42, superando a destinos como EE.UU. (US$2.97) y Europa. Llegar antes es como entrar primero al concierto: eliges mejor ubicación y pagas menos fricción.

La tendencia que se está formando

Mirando al 2026, la película se amplía. Mangos, limones, cerezas, granadas y hasta harina de pescado están en la mira para salir vía Chancay rumbo a Asia. Senasa tiene 16 nuevos productos en proceso de acceso sanitario a mercados asiáticos, lo que apunta a una diversificación gradual de la oferta.

So What?

China ya no es solo volumen, es precio, escala y estabilidad. Con Chancay, el agro peruano ganó una ventaja estructural frente a competidores regionales. El reto ahora es no dormirse: más destinos asiáticos, más productos y menos dependencia de uno solo.

TL;DR

Fuente: Diario Gestión, Comex Perú

🛣️ Carretera Central: El MEF anunció que en la primera semana de marzo presentará una solución integral para la Nueva Carretera Central, un proyecto que hoy se estima entre S/24,000 y S/30,000 millones. El acuerdo G2G con Francia sigue vigente, pero se cambiará a la empresa de asistencia técnica para destrabar el avance. La primera etapa, que incluye el túnel de Pariachi, arrancaría este año, en un contexto donde el Estado busca evitar que una sola obra se coma todo el espacio fiscal. Fuente: Diario Gestión

✈️ Carga aérea en modo Asia: Lima Airport Partners adjudicó a Cosco Shipping y Anjun Logistics la operación de un nuevo almacén de carga en el Aeropuerto Jorge Chávez, con una inversión cercana a US$20 millones. La apuesta es conectar Chancay, el aeropuerto y el e‑commerce en una sola cadena logística, reduciendo tiempos y costos. Con esto, Perú empieza a posicionarse como hub regional para carga rápida entre Asia y Sudamérica. Fuente: Semana Económica

📱 Sueldos digitales: El Ejecutivo aprobó el reglamento que permite pagar sueldos y beneficios laborales a través de billeteras digitales como Yape o Plin, incluso sin cuenta bancaria tradicional. La medida podría alcanzar a más de 4.5 millones de trabajadores y apunta directamente al 33% que hoy cobra en efectivo. Al formalizar pagos y reducir el uso de cash, se abre un nuevo terreno de competencia entre bancos y fintechs, mientras se empuja la inclusión financiera desde la planilla. Fuente: Semana Económica

Peperina es un cold brew peruano listo para tomar, hecho con café de especialidad y nada más.

Sin químicos raros, sin ingredientes impronunciables, sin complicarte la vida.

Después de casi un año de pruebas (y mucha cafeína), encontramos el grano y la fórmula perfecta. Su extracción en frío de 12+ horas da un sabor más suave y naturalmente dulce. Y lo mejor: lo tomas cuando quieras, donde quieras, como quieras.

Ahorra hasta 25% por marcha blanca. Recibe tu pedido al día siguiente con envíos gratis desde S/ 50.

Nosotros ya hicimos la parte lenta. Ahora te toca disfrutar de tu Peperina 🚀.

Viajar, exportar o competir desde Perú hoy cuesta más que antes. El país se encareció frente a la región y el tipo de cambio real lo viene diciendo, sin anestesia.

El sol en modo power ranger

Desde 2023, el sol peruano se ha mantenido fuerte frente al dólar y, sobre todo, frente a las monedas de la región. En la comparación con Chile, Brasil, Argentina o incluso EE.UU., el Perú aparece hoy como una economía relativamente más cara. El termómetro que captura ese fenómeno es el tipo de cambio real, que no mira solo la moneda, sino cuánto cuestan las cosas aquí versus afuera. Según analistas, estamos en niveles de apreciación que no se veían desde hace varios años.

📌 Tipo de cambio real, explicado fácil: imagina que con US$1,000 antes en Lima podías pagar hotel, comer bien y turistear tranquilo. Hoy, con esos mismos US$1,000, haces menos cosas porque los precios en soles crecieron más que en otros países. Eso es un tipo de cambio real “alto”: Perú se ve caro en la vitrina internacional.

¿La paradoja? El país exporta bastante y mantiene una balanza comercial sólida, algo que normalmente empuja dólares hacia afuera vía inversión e importaciones. Pero esa salida no ha sido tan intensa, y el sol se quedó musculoso más tiempo del esperado.

Turistas con calculadora en la mano

El encarecimiento ya se siente en sectores concretos. En turismo, un visitante que llega con dólares hoy recibe menos soles que hace unos años. Resultado: ajusta gastos, acorta estadías o elige otro destino. El impacto es más visible en el turismo chileno, donde las llegadas aún están cerca de 50% por debajo de niveles prepandemia en algunos pasos fronterizos. Hoteles y operadores han reaccionado con promociones y precios especiales para no perder flujo.

Exportar ya no es tan cómodo

Del lado productivo, minería y agroexportación también sienten la presión. Aunque los precios internacionales ayudan, los costos internos pesan más. La inflación local fue más baja que en países vecinos y el BCR mantuvo una política monetaria firme, lo que ayudó a sostener el sol, pero también encareció la plaza para competir afuera.

So What?

Ser un país “caro” no es necesariamente malo, pero te sube la valla. Si Perú quiere seguir atrayendo turistas, exportando y compitiendo en la región, tendrá que compensar precios altos con más productividad, mejor servicio y menos fricciones internas. Si no, el mercado hace lo de siempre: compara y se va con el vecino.

TL;DR

Fuente: Semana Económica

Nuestro programa de referidos premia a quienes traen más cracks como tú a la comunidad.

Por cada amigo que se suscribe desde tu link, sumas referrals y desbloqueas recompensas reales.

Comparte y gana. Así de simple.

O copia y pega tu link personalizado: {{ rp_refer_url }}

{{rp_personalized_text}}

🚀 ¿Te lo enviaron? Suscríbete gratis para que te llegue esta joyita herramienta profesional a tu inbox.

📅 Mandamos un email de lunes a viernes a las 6 am con las noticias de negocios que necesitas para comenzar el día con pie derecho.