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La demanda por cobre se dispara justo cuando la oferta no da abasto. IA, data centers y defensa empujan un déficit que ya empieza a doler.

Cuando todos quieren el mismo cable

Hace diez años, el cobre era el típico metal aburrido que estaba en todas partes y no salía en titulares. Hoy es otra historia. La fiebre por la inteligencia artificial, los centros de datos y el gasto militar lo han puesto en el centro del tablero. Todo necesita cobre: servidores, cables, baterías, redes eléctricas. El problema es que la minería no se mueve al ritmo de Silicon Valley.

Según un nuevo estudio de S&P Global, la demanda mundial de cobre crecería 50% hacia 2040, llegando a 42 millones de toneladas al año. El crecimiento no viene solo de la construcción o los electrodomésticos, sino de usos nuevos que hace una década ni figuraban en el radar.

La oferta llega tarde a la fiesta

Abrir una mina no es como lanzar una app. Hay permisos, financiamiento, infraestructura y años de espera. S&P estima que la producción global tocaría techo cerca de 33 millones de toneladas en 2030. Resultado: un déficit potencial de 10 millones de toneladas, incluso considerando más reciclaje.

El mercado ya está reaccionando. El cobre llegó a récords históricos por encima de US$13,000 por tonelada, empujado por interrupciones mineras y movimientos para acumular inventarios en EE.UU., ante temores de nuevos aranceles. Es como comprar papel higiénico antes de la cuarentena: nadie quiere quedarse corto.

Robots, data centers y soldados

Además de la transición energética, S&P suma nuevos jugadores. Solo la infraestructura de IA y data centers podría casi cuadruplicarse al 2040. Y ojo a esta: 1,000 millones de robots humanoides en operación implicarían 1.6 millones de toneladas de cobre al año. Sí, Terminator también consume metal.

So what?

Si el cobre se vuelve cuello de botella, no solo sube de precio: encarece la tecnología, la energía y la infraestructura. Para países mineros como Perú, es oportunidad y riesgo a la vez: más ingresos potenciales, pero también presión por destrabar proyectos rápido y bien. El metal del futuro no sirve si se queda bajo tierra.

TL;DR

Fuente: S&P Global, Reuters, Diario Gestión

El proyecto del puerto de Corío avanza por la vía privada mientras el Estado empuja una APP. Arequipa podría tener un nuevo hub logístico.

Dos caminos, un solo puerto

El megapuerto de Corío, en Arequipa, parece una novela con doble guion. Por un lado, el Gobierno Regional impulsa un esquema APP. Por otro, un consorcio privado ya tiene luz verde para seguir avanzando solo. Y no es menor: hablamos de una inversión estimada en US$2,000 millones.

La Autoridad Portuaria Nacional suspendió el proyecto en 2025 por temas técnicos, pero luego levantó la restricción. ¿La razón? La ley permite que ambos esquemas convivan, y la habilitación privada suele ser más rápida y menos costosa para el Estado.

Profundo como para jugar en Champions

El consorcio ya presentó su plan maestro y estudio de demanda. Ahora va por el estudio oceanográfico. El dato sexy: Corío tendría 26 metros de profundidad, frente a los 18 metros de Chancay. Eso permitiría recibir buques gigantes de hasta 30,000 contenedores. O sea, buses articulados del mar.

¿Cuándo empieza la obra?

Si todo fluye, la viabilidad definitiva llegaría en la segunda mitad de 2026. Luego vendría la licencia portuaria y el financiamiento. Las obras podrían arrancar en 4 a 5 años. No es inmediato, pero tampoco ciencia ficción.

En su primera fase, el puerto movería 15 millones de toneladas y, a largo plazo, hasta 60 millones, incluyendo carga de Brasil, Chile y Bolivia. Mucha minería, algo de agro y bastante transbordo.

So what?

Corío no reemplaza a Chancay, pero sí cambia el mapa logístico del sur. Más competencia entre puertos significa mejores rutas, más eficiencia y presión para invertir en conectividad. Si el Perú quiere jugar a ser hub regional, necesita más de un arco.

TL;DR

Fuente: Diario Gestión, Revista Economía

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El mercado automotor cerró 2025 con récord histórico. Se vendieron 186,918 vehículos livianos, un salto de 23.8% anual. Solo en diciembre se colocaron más de 18,000 unidades, el mejor mes registrado. Las SUV lideraron con el 52% del total, seguidas por pickups y furgonetas. Camiones y tractos también marcaron máximo histórico con 20,806 unidades, impulsados por minería, construcción y comercio. Motos y trimotos no se quedaron atrás: 425,864 unidades, clave para movilidad y empleo. Más crédito, dólar bajo y renovación del parque explican el boom. Fuente: Diario Gestión

La minera canadiense Kuya Silver amplió su colocación privada y ahora busca recaudar hasta US$25.5 millones. El dinero irá principalmente al proyecto Bethania, en Perú, para mejorar o adquirir capacidad de procesamiento. La operación incluye acciones y warrants, sin periodo de retención. También financiará exploración en Canadá y capital de trabajo. El mensaje es claro: más músculo financiero para crecer y sacarle más jugo a sus activos peruanos. Fuente: Revista ProActivo

La segunda temporada de pesca industrial de anchoveta en la zona norte-centro ya capturó 89% de la cuota, con 1.47 millones de toneladas. Quedan poco más de 160 mil toneladas antes del cierre, que podría darse en días por presencia de juveniles. En todo 2025, la captura total sería 20% menor que en 2024. Aun así, las exportaciones de harina crecieron fuerte: US$1,734 millones hasta noviembre, un avance de +21.1% interanual en valor y +42.8% en volumen, lo que refleja menores precios promedio. Mirada puesta en 2026 y en qué haga el clima. Fuente: Diario Gestión

Washington no quiere “bases de operación” de sus rivales en la región. China invierte fuerte en Perú y el mensaje no es casual.

El mensaje entre líneas

Estados Unidos fue directo. No permitirá que sus competidores usen América Latina como base de operaciones. La frase vino del secretario de Estado Marco Rubio y fue amplificada por la embajada en Lima. Traducción libre: ojo con China.

Y Perú aparece rápido en el radar. China es hoy su principal socio comercial, con intercambios por US$43,800 millones en 2024, frente a US$26,700 millones con EE.UU. Además, tiene presencia clave en minería, energía y el megapuerto de Chancay.

¿Presión real o ruido político?

Expertos locales coinciden en que el mensaje busca marcar límites, más que romper contratos. Las inversiones chinas ya instaladas no se irán de la noche a la mañana. Pero sí aumenta la presión política sobre futuros proyectos estratégicos.

El antecedente pesa: Trump llegó a advertir aranceles de hasta 60% a productos que pasen por Chancay. Infraestructura y comercio se están mezclando con geopolítica, como en una partida de ajedrez donde el tablero es el Pacífico.

Perú en modo equilibrista

Para economistas como Luis Miguel Castilla, el impacto inmediato es bajo. Perú mantiene buena reputación financiera y acceso a mercados. El verdadero riesgo no viene de afuera, sino de la política local rumbo a 2026.

So what?

Perú tendrá que afinar el equilibrio entre sus dos socios clave. No es elegir bando, es saber jugar con ambos sin caerse del cable. La inversión sigue llegando, pero el contexto global ya no es neutro.

TL;DR

Fuente: Diario Gestión

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